深圳自从2015年1月开始限牌，至现在2024年1月限牌10年整，这10年深圳市小汽车指标经历过多次起起伏伏的价格变化，每一次价格变化几乎都伴随着政策的调控，只有2023年的指标竞价价格是受市场波动影响较大，其余都是市场和政策的共同结合体，其中受政策调控的影响比较大。这篇文章整理了深圳自限牌以来每一期个人小汽车指标竞拍时的详细数据，并将这10年的关键数据进行了对比和图示分析，尤其是将10年的所有指标数和每一期的价格以连续曲线图片的形式展现出来，数据对比和趋势展示更加立体和明显。
深圳市小汽车增量调控竞价平台承担着深圳这10年指标的竞拍所有情况，10年指标竞拍数据的积累，以每一篇竞价公告的形式进行展示，承载着这10年每年12期的竞拍详细详细情况。
将深圳自2015年1月到2023年12月的个人指标竞拍关键指数以对比和连续变化的形式展现出来，尤其是在每一个上升和下降的部分，一般均会有政策的调控，个别是特殊情况。能够明显看出，在每次价格较低时的第二个月 ，都会伴随着竞拍数量的增加，然后第二个月开始指标竞拍价格上升的情况。在2019年6月和2022年6月的深圳在当期增加2万个指标的政策，对市场冲击相对较大，不过2019年6月的政策是增量指标按照比例增加到摇号和竞拍中，2022年6月的政策是直接单独以专项指标的名义进行摇号，要求上新车。不过这两次政策对市场个人竞拍价格的影响是巨大和显而易见的，在图片中可以明显看到竞拍价格的快速下降，属于波谷。在2017年年底的波谷是由于2018年深圳小汽车指标调控新政策的发布，以及市场小汽车指标调拨限制条件的突然执行，导致了严重的指标下降情况，其余是跟政策的引导有很大关系。正常年份指标在每年下半年都会涨价，但在疫情之后的这两年，尤其是今年，会有一定的波动，规律性不明显。
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小汽车增量指标竞价情况表（个人部分） | |||||||||||
竞价期数 | 投放 | 有效 | 第一次 | 第二次 | 最低 | 平均 | 最低成交价 | 最低成交价 | 最低价成交编码 | 成交 | 实际付款 |
（个） | （个） | （元） | （元） | （元） | （元） | （个） | （个） | （个） | （个） | ||
2015年 | 3912 | 1578 | 15522 | 17021 | 10000 | 22173 | 12 | 12 | 14:38:09.216 | 1417 | 1333 |
2015年 | 6491 | 742 | 12385 | 12637 | 10000 | 14565 | 23 | 23 | 13:39:47.935 | 529 | 524 |
2015年 | 9878 | 10281 | 11225 | 11341 | 10000 | 12091 | 616 | 616 | 14:58:51.476 | 8975 | 8931 |
2015年 | 3880 | 10646 | 11198 | 11426 | 12000 | 13702 | 1041 | 58 | 09:00:49.779 | 3880 | 3866 |
2015年 | 2947 | 16393 | 13806 | 14321 | 17800 | 19496 | 88 | 82 | 14:52:35.531 | 2947 | 2943 |
2015年 | 2937 | 19179 | 18143 | 19708 | 29100 | 31805 | 99 | 40 | 13:40:25.954 | 2937 | 2931 |
2015年 | 2939 | 14948 | 27310 | 30113 | 49100 | 54237 | 19 | 10 | 13:35:51.989 | 2939 | 2927 |
2015年 | 2945 | 7625 | 35037 | 38079 | 10800 | 50665 | 6 | 5 | 12:14:07.535 | <span style="font-family: 微软雅黑;color: rgb(51, 51, 51);letter-spaci  
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